[汽车之家 新闻]  21年前在线av 国产，葛优在电影《甲方乙方》收尾中说到“1997年当年了，我很是曲它”。关于国内新能源车企而言，多少年后他们通常也会是曲起如故当年的2017年。跟着计策补贴的渐渐减少，像2017年这样产销数据随便增长的年份梗概触物伤情。究竟是个若何的期间，唯罕有字能够提供谜底。底下，就请您和我一说念进入本期2017年国内新能源车型销量分析著作中一探究竟吧。（注：下文如无特殊标注，所罕有据均来自宇宙乘用车商场信息联席会，以下简称乘联会）

　　在寰球喜迎春节之时，客岁新能源车型销量统计也如约而至。就像是儿时考的期末磨砺一样，销量名次榜就是商场对新能源车企考查闭幕的胜利反应。底下咱们就从纯电动与插电混动车型两个维度望望车企们勤恳一年的服从。除此之外，通过销量数据咱们还不错明晰的看到车企排名以及客岁宇宙新能源车型销量趋势。

■ 纯电动车销量名次榜

北汽新能源EC系列独大

　　从乘联会统计的数字中看，纯电动单一车型销量状元被北汽新能源EC车型摘得，榜眼属于知豆D2，探花则是江淮iEV6E。第4至第10名分别是祥瑞帝豪新能源、比亚迪e5、奇瑞eQ1、江铃E100、众泰E200、奔奔EV、北汽新能源EU。从柱状图中不丢脸出，北汽新能源EC车型的销量数据可谓一骑绝尘，销量实在等同于第2、3、4名的总额，可谓稳坐头名。剩下的9位选手销量数据出入不大，它们2018年思要争夺第一任务忙活。

　　遍及的中国商场总能创造古迹，信托1年多前就算是北汽新能源我方东说念主也不会思到一台2017年刚刚上市的新车型将匡助他们夺得纯电动车型销量冠军。讲究告捷讲授，复制告捷是每家企业王人会进行的尝试，北汽新能源EC的告捷不错讲究为两点，即价钱与后续办事王人具有极强的竞争力。

　　价钱方面以北汽新能源EC180灵动版为例，官方指引价15.18万元，其中国度补贴3.6万元，地点补贴1.8万元，卫蓝基金4.8万元（补贴以北京为例）补贴后售价4.98万元，这个价钱如故与通常尺寸的传统汽油车型差距不大。尽管纯电动车二手车保值率不高，但如斯便宜的售价使车主出售时的损耗也不会过多。

　　另外一个眩惑滥用者的就是办事，北汽新能源提供了包括北京、上海、广州、厦门等城市的24小时救助办事，其次在车辆能源电板没电时，还能提供免费拖车办事，这些责罚用户使用痛点的办事眩惑力无疑是巨大的。

　　知豆日常推出新车，王人会成为焦点，原因之一在于它的造型与寰球老到的老年代步车近似。不了解知豆的一又友可能合计它只可和低速电动车竞争，此次它就用销量名次榜亚军，评释了在现时补贴计策以及用车环境中，我方和“寰球伙”们比较通常具有竞争力。

　　国内滥用者对车身尺寸条件甚高，知豆在这方面明显不具备上风，但它的杀手锏是配置。白日行车灯、盘式刹车、倒车影像等等这些初学紧凑型车领有的配置它一项不少。此外，它还剖析身材工致的所长，会聚电动助力转向让它不错带着车主在城市车流与车位中闪转腾挪。要是分析知豆D2的告捷，亲民的价钱、精确的商场定位、收拢并知足滥用者痛点，它的告捷也就不难领略了。

　　在这个颜值当说念的年代，长相颜面天然不一定能告捷，但长得丑一定告捷不了，江淮iEV6E在一众敌手中算是颜值排在前边的选手。同期，它的乘坐空间和储物空间在同级别，也就是微型车里称得上十分优秀。能源系统天然中规中矩，但知足日常代步通勤没问题。天然，同北汽新能源EC系列一样，它也有着价钱上风。以北京为例算上统共补贴后，iEV6E唯有4.95-5.95万元。

　　另外极少值得提防的是iEV6E的告捷与分享汽车的采购不无关联。举例本年7月份运行首汽出行分享汽车办事品牌Gofun运行采购iEV6E，这胜利带动了车型销量。

　　《管子·牧民》中写到“仓廪实而知礼仪，衣食足而知荣辱”，占号、代步需求得到知足后，东说念主们关于纯电动车天然会建议更高的条件，续航里程是首当其冲。

　　祥瑞帝豪EV300经过咱们实测，全程开启空调的工况下详细路况下续航里程270km，要是在春秋季节使用能达到300km续航。这意味着其不仅能知足城市代步，就算是您去郊区游玩它也能够胜任职责。更何况，祥瑞如故推出了续航里程更长的帝豪EV450车型，它梗概能成为本年销量名次榜冠军的有劲图夺者。

　　俗语说得好“姜如故老的辣”，现金比亚迪e5如故上市多年，经过不停的年度改款，它还能排在销量名次榜第5位自己阐发了比亚迪抵滥用者需求的准确把抓。天然，e5的告捷通常与售价有着很大的关系。

　　以e5 300车型为例，它能享受国度4.4万元和地点2.2万元双重补贴（笔据2017年计策，以北京地区为例）的情况下，补贴后售价区间为12.99-14.99万元，是比亚迪旗下售价最低的纯电动车型。天然车型较老的客不雅事实，也影响了它的销量排位链接高潮。

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■ 插电混动车型销量名次榜

比亚迪与上汽集团唇枪舌将

　　与纯电动车销量数据上反应出的第1名遥遥当先不同，客岁我国插电混动车型的销量名次榜中冠军与亚军、季军的差距并不明显。从销量数字上看比亚迪宋插电混动版、秦插电混动版、荣威eRX5、比亚迪唐这四款车型组成了年销量杰出1万台的第一梯队。第5名，客岁4月中旬刚刚上市的荣威ei6由于上市时刻较为靠后的原因，不错看作念是具有进入第一梯队的选手。第6名到第10名的车型年销量均不及5000台。

　　出乎许多东说念主的预感，比亚迪最卖座的e5在纯电动车型单车销量名次榜尽然只排名第5，不外总算插电混动车型“争脸”。除了前5名中占有3席，宋插电混动版还登上了冠军宝座。

　　纯电动60km续航、多种驾驶款式收受以及全景天窗、全景影像、行车纪录仪、CarPad系统、遥控驾驶和220V电源等配置凸显了宋插电混动版的性价比。加之自己基于SUV车型开辟以及车辆推出较晚，模样新等要素，使得宋插电混动成为了客岁销量第一。

　　与纯电动车型近似，滥用者在收受插电混动车型时售价与配置王人是极为伏击的参考依据，秦能够夺得亚军很猛进程上就是精于此说念。

　　起先从价钱上看，在销量前10车型中，它具有明显的的上风。上市多年的秦制形资本相对较低，因此能够通过丰富的配置进一步普及我方的居品竞争力，此外，比亚迪还提供6年15万公里的售后办事，这关于滥用者而言又是一颗省心丸。因此天然在10款车型中它算是上市时刻较早的一批宿将，但最终如故得到了第2名的好获利。

　　这几年能够明显看出上汽集团发力趋势，在荣威RX5取得告捷后，同期开辟的eRX5也悄然爬到了年销量名次榜的第3名。天然，这并非是一场迫害不错取胜的构兵，面对唐这样的竞争敌手，荣威的开辟团队打出了质感牌。

　　在中国商场中，插电式混杂能源车型相对小众，eRX5的销量也受到了计策补贴的明显影响，其在上海地区享受到了号牌贪图以及补贴的计策歪斜，带动了它在这一地区的销量。

　　天然比较同级别敌手，配置仍旧称得上丰富，“542”成见所带来的刚劲性能放到今天亦然卖点，但它的时弊通常凸起。基于汽油车平台打造的车身外形上市多年天然经过小改款，但全体线条如故让东说念主产生了审好意思疲钝，能够得到第4的排名已属不易。好在比亚迪多年以来铺设的经销商会聚让它的曝光度颇高，比较上汽集团而言，其办事体系愈加蕃昌，也责罚了部分新能源车主的黄雀伺蝉。

　　不外，就像寰球知说念的，由奥迪前联想总监艾格操刀的第二代车型本年行将推向商场，外不雅、内饰、本事盖头换面的“唐二代”再次夺回王者宝座的故事本年或将演出。

　　在销量名次前5中，荣威占据了2席。除了eRX5外，另一款挤进榜单的就是客岁刚上市的ei6。它的制胜法宝之一亦然价钱上风，顶配版的车型官方售价为20.18万元-22.28万元，以上海为例，按照2017年的圭表补贴后价钱为16.58万元-18.68万元，与同级别新能源紧凑型车价钱接近。

悠悠色

　　天然更伏击的是，它享受上海购车救济执照的计策。因此，它的全体销量中通常有很大一部分来自上海地区。信托有了2018年一整年的剖析时刻，销量过万，进入第一集团也责难事。

■ 企业销量名次榜

北汽新能源12月反超比亚迪

　　看完毕车型销量名次榜，再让咱们望望企业销量名次。总销量榜单在12月发生了戏剧性的一幕。比亚迪领跑11个月，速即抵达格外冲线前，在临了一个月被北汽新能源超越，后者最终成为全体销量冠军。另外，江铃新能源依靠在江西省的销量杰出了奇瑞、江淮、长安、祥瑞，排名第6也可谓出东说念主预感。

　　让咱们将新能源总销量名次拆分来看，其中纯电动车车型车企名次榜中北汽新能源在客岁临了一个月反击告捷，夺得第一的情况出乎大普遍东说念主预感，其主要依靠的就是纯电动车型，在这之中单一车型销量冠军EC系列车型在临了一个月销售了32781台，接近全年总销量的近三分之一，可谓夺冠元勋。这种情景与接比年底，北京滥用者为了幸免2018年补贴退坡抢购以及车企年底加大优惠力度不无关联。

　　比较纯电动车型的火热，插电混动车型的销量推崇则要平缓的多。除了销量冠亚军外，从第3名的广汽乘用车运行，前10车企年销量王人不杰出3000台。其中有一部分原因在于计策对插电混动车型的相沿不如纯电动车型。

　　北汽新能源在临了一个月扭转战局源于通盘北汽集团对新能源车型的温煦，2009年11月，北京新能源崇拜成立。从当年的EV到今天的EC，除了居品序列称呼不同外，全体续航里程也在不停增长。2017年其新能源汽车销量接近10.3万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销杰出十万辆的纯电动车企。

　　为了坐稳头把交游椅，北汽新能源已运行重新布局，他们正在笔据滥用东说念主群、需求重新分手旗下车型定位。其将在本年形成国民车、双子星、专用车三大居品组合。其中国民车组合由两款价钱相对便宜的初学车型——EC系列和EX系列组成；双子星组合的定位相对较高，ET系列代表车型为绅宝新X55的纯电动版块——ET400，同期EU系列动作绅宝D50的纯电动版，也将于本年进行同步换代；专用车组合则包括EU换电版（出租车）、EC分时版（分时租借）、EU网约版（网约车）和407EV物流版（物流车）组成。此外，一款被官方称为“跨界极品车”的全新车型也将在本年投放商场。

『图为此前发布会公开的居品操办』

　　只是是加速居品更新、迭代速率是无法知足畴昔需求的，或者说盲目的扩大坐褥纯电动车在不远的将来将会靠近后商场办事的压力，为此北汽文牍实施“擎天柱操办”，其中就有责罚车主续航里程焦灼的换电办事。

　　值得提防的是，与成立充电站不同，从资本上看换电款式的插足更高，以官方公布的数据为例，一座换电站的资本约为630万元，其中包括成立换电站资本约350万元以及每块资本10万元，共需28块的备用电板插足。因此，这种款式思要从实行变为盈利还有很长的路要走。

　　比较于北汽新能源的呼吁猛进，比亚迪在2017年的推崇可谓低调。居品方面，在莫得特殊重磅的新车上市的情况下，依靠老款车型登上销量名次榜第二的位置已属不易。诚然，在售车型仍然不错通过性价比眩惑滥用者眼光，但上市销售过久导致审好意思疲钝、销量下落亦然不争的事实。好在插电混动商场中的秦、唐、宋扳回一局，在纯电动车型销量走高，插电混动车型销量冉冉下落的今天，思要重回销量王位，重任要压在换代的车型身上了。

　　面对着飞快换代的敌手，比亚迪照实累积着大招。一方面官方已在几日前文牍针对现存车型推出改款居品，重心包括电板组能量密度普及至140.97Wh/kg，从而有用普及续航里程。同期，新车还将配备最新的电板智能温控管束系统，也就是通过水冷体系禁止电板升温以及冷却，进一步提高电板寿命以及车辆在各式环境的相宜性。

　　前边说到的布局就是比亚迪在青海成立的新电板工场，其中还包含协助当地进行锂矿开采职责。这座工场瞻望来岁建成投产，年产能瞻望达到10GWh，最终起到匡助比亚迪大幅度压缩电板资本的目的。

　　另外值得一提的是，在年头北京举行的新能源产业“百东说念主大会”上，王传福暗意畴昔新能源发展标的应该是插电混动车型，这样不错更好相宜现阶段充电方法成立不完善的情况，并但愿国度予以计策援手的。这与一段时刻以来，国度恣意发展纯电动车型的发展标的略有不符，这是否意味着比亚迪今后将别具肺肠，足下插电混动商场呢？因此你不丢脸出，比亚迪的2017年更像是冬眠，使用全新联想言语、全新本事的换代车型登场后，2018销量冠军第一逐鹿中原还未可知。

　　上汽集团进入新能源界限的时刻并不晚，2010年时他们就为世博会提供了纯电动、燃料电板客车，并在2年后推出了面向普通滥用者的纯电动车型e50。不外商场竞争并不单看谁初学早，2016年时上汽集团就因轻细的差距，排在众泰之后屈居新能源车型销量名次榜第4名。

　　跟着新能源执照得回难度的冉冉增多，东说念主们一方面关于占号车的需求冉冉增大。另一方面在得到新能源号牌后，滥用者对居品有了更高需求。上汽集团旗下，这些年深耕联想、质感营造的荣威运行冉冉自满出上风，同期随有名爵品牌更多新车型的推出，其商场占有率例必进一步普及。

　　天然，上汽的发展也有着需要打磨的细节，喜东说念主销量的背后与上海地区荧惑、援手计策不无关系。举例上海市刚刚公布的《2018年新能源补贴计策》明确规定享受补助的插电式混杂能源（含增程式）乘用车，发动机排量不得大于1.6升且纯电续航需大于50公里，这意味着选择2.0T发动机的比亚迪唐在该地区将无法享受计策“红利”，比亚迪居品销量的裁汰将进一步促进上汽集团销量的普及。那么，在解脱地域保护要素后，居品销量能否更进一竿还有待不雅察。对上海东说念主而言，拥入前三甲信托不是最终方针，但思要杰出前边两位兄弟，梗概还需推出更多初学居品。

　　在许多东说念主眼中，知豆的形象与低端一词有着详尽的商量。诚然，他们的居品梗概现阶段看仍然与代步车有着不明之缘，但在企业磋议或者说发展角度看，这是原原委委的收受。在大部分车企眼中，车辆尺寸一定要大，换言之在中国商场中，尺寸更大的车更好卖。不外知豆东说念主却不这样思，他们更乐于称我方的居品是毛细血管出行责罚决议，恰是这种反其说念行之的作念国法他们得到了出东说念主预感的效果。

　　居品翻新方面，2017年其推出了最新址品D3。跟着代号从D1、D2到D3的冉冉普及，车型定位也在冉冉高潮，其最终方针是成为这个级别里面的标杆居品。笔据当今曝光的操办，本年他们还将推出D3S，以及一个Plus级居品。畴昔，还将推出Z系列居品。今后将形成A、D、Z三大平台，每个平台每年王人会推出全新车型。

　　拿起众泰，留在大普遍东说念主脑中的印象如故“皮尺部”等但是，本色上它们也在聚焦新能源。众泰能够进入新能源车型销量名次榜前5只是依靠一款E200，但它在新能源界限的布局可远不啻一两款车这样简陋。

　　畴昔众泰福特将具备年产10万辆纯电动乘用车的产能，瞻望投产时刻为2019年9月。同期，新合伙公司还将缔造居品研发中心以及组建专属的销售办事会聚，并将主要负责联想开辟、坐褥并销售一系列经济型纯电动乘用车型。

『客岁众泰凭借E200挤进纯电动车销量前10名』

　　很明显众泰不错从此次的调解项目中得到包括研发过程、本事联想、居品制造的多方面讲授。消化招揽事后还能进一步反哺众泰在燃油车界限的联想、研发、制造水平。

■ 2017商场全体趋势

　　咱们常可爱用东说念主类社会历史状态样式另一项事物的发展过程，中国新能源车商场当今的状态就像是最初的原始社会。包括中国品牌在内的车企王人处于摸索阶段，况且无论是居品投放速率，如故后期的方法配套成立，在2017年这个时刻节点下，王人处于狠恶滋长的状态。

　　纵不雅大盘，2017年比较2016年完成了71%的增幅，这其中的主要推手还在于政府计策相沿。另一方面，销量增势迅猛，但与传统燃油车型商场保有量比较，新能源车型的总量仍有较大普及空间，在补贴渐渐退坡后，通过什么技巧链接保持如斯之高的增量是摆在每家车企眼前需要责罚的问题。

　　就像电影中经典台词说的那样“有东说念主的地点就有江湖”，有商场的地点例必会存在座席、排序。从全体数字看，中国脉土汽车品牌新能源车型销量占据了名次榜全部前10位，这是值得信托的越过。即使拆分为纯电动以及插电混动不同的纬度，中国品牌仍旧占据着销量名次榜的90%以上。

　　天然，感性分析不难发现，天然中国品牌占据了销量名次榜的绝大部分席位，但从居品本事水平、价钱定位上看，其更多的是依托初学级车型，换言之仍旧通过价钱上风完成产销方针。跟着计策补贴额度的快速缩小，车辆结尾售价莫得上风的畴昔，能否链接取得客岁的成就，关于中国品牌而言靠近不小压力。另一方面，杰出200%的增长率也不错看出天然现阶段数目级方面合伙品牌车型无法与中国品牌稠浊口角，但这也体现出合伙品牌渐渐布局中国商场的信心与决心。

　　从车型纬度上看，轿车以及SUV是客岁新能源车型增长重心，尤其是SUV车型的增长达到了惊东说念主的122.3%，这与传统燃油车商场SUV车型陆续火热十分近似。者说因为现阶段，中国车企开辟新能源车型大多以传统燃油车型为本来，这样故意于裁汰开辟资本。好奇好奇的是，“二孩计策”放开后，传统燃油车商场MPV车型渐渐升温，但在新能源车，尤其是纯电动车商场中MPV车型销量正在大幅裁汰，参考燃油车商场卖座车型开辟新能源车型的招数并不是屡试屡验。

　　从城市销量纬度看，2017年通常延续了此前的发展限定，即限牌、限购计策明显影响着该地区新能源车型的销量。客岁宇宙新能源车销量排名前10的城市中，半数以上是限牌城市，其中北京、上海两城市的新能源车销量遥遥当先，在某种进程上促进了当地车企坐褥新能源车型的积极性。

2017中国新能源车销量前10城市特质城市纯电动插电式混杂能源单元个东说念主北京市98.6%1.4.3